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柴油车SCR后处理组成及后处理系统部件

发布时间:发布时间:2016/8/15 文章来源:admin 阅览次数:2059

柴油车SCR后处理组成及后处理系统部件

SCR后处理系统,其中红色线表示发动机水管,用来冷却喷嘴和尿素箱,蓝色线表示尿素管,分别为吸液管、喷射管、回流管。SCR后处理系统部件包括:

l 尿素控制单元,作用:系统控制。

l 尿素泵,作用:尿素压力建立,内部有加热器对尿素泵加热。

l 尿素喷嘴,作用:尿素喷射。

l SCR排气连接管,作用:喷嘴装在该管上,在管内完成大部分的尿素水解。

l 尿素箱总成,作用: 尿素溶液存贮,内有循环水路对尿素箱加热。

l 尿素液力管路,作用:尿素溶液传输,内部有加热电阻对尿素管加热。

l 电气连接,作用:控制、故障诊断。

l SCR催化转化器,作用:NOx催化反应。

l NOx传感器,作用:NOx信号测量,故障诊断。

l 其他传感器,作用:信号测量、故障诊断。

 

 SCR后处理系统部件

 

 蓝擎国IV系列柴油机按照欧洲研发流程开发,采用国际先进的铸造、加工、装配设备和工艺,配套零部件采取全球供应链采购模式,经过了充分的产品验证才推向市场,保证了产品的优秀品质。 到目前为止,已有1万台潍柴动力蓝擎国IV柴油机在国内外运行,深得用户好评,实践证明蓝擎国Ⅲ:

故障率低更可靠——比机械泵发动机的故障率低63%

油耗进一步降低——采用SCR后处理技术,燃油喷射压力更高,同等情况下比EGR路线的国IV车辆低5-10%

维护保养成本低——与机械泵发动机相比,按每年行驶18万公里计算,10L机低1650/年、12L机低828/

油品适应性更好——SCR对燃油硫含量不敏感,与EGR路线的过国IV车辆相比,优势巨大,且滤清系统对杂质、水的过滤能力更强,油品无特殊要求,且燃油系统三包期更长

 

第二:油耗低

潍柴动力充分利用电控高压共轨系统+ SCR后处理系统,燃油喷射压力进一步提高,比EGR路线的国IV车辆低5-10%,并开发了一系列节油新技术,推出了省油专属技术产品和个性化动力。

 

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